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2019 : sorties en Delage, quel plaisir. Rodage en cours 1000km fait depuis réfection moteur.

Delage D8 oct 2018Delage D8 oct 2018Voir l'image en grand0 vote

3/1/2017 : départ pour St Julien en Born chez le peintre par une belle journée d'hiver très ensoleillée.
Après 35KM, bruit moteur important. Arrêt immédiat. Bielle ?
Dépannage et la voiture chez le peintre le soir.

dépannage 03 01 2017dépannage 03 01 2017Voir l'image en grand0 voteDémontage du moteur sur place.
Le 9/01/2017, je récupère le moteur pour l'emmener chez VINEGRA. Le peintre pourra pendant ce temps refaire la peinture.
12/01/2017 : diagnostic après ouverture moteur : le régul d'une bielle est parti en morceau.

regul hsregul hsVoir l'image en grand0 vote

regul dans le bas moteurregul dans le bas moteurVoir l'image en grand0 vote

Que faire ? Refaire le régul mais quid des 7 autres ? Mettre des coussinets ?
Autre découverte : 4 pistons en 78 et 4 en 76, le bloc a du faire l'objet de réalésage (voir début du blog réfection moteur chez P.C.)
arbre à came usé,
VINEGRA me conseille de repartir sur une base neuve : chemise en côte d'origine, Pistons, bielles, coussinets neufs, Arbre à came refait etc, etc....
OK pour une réfection complète. Délais important environ 1 an. il faut être patient.
Pendant ce temps le peintre refait la peinture et me livre la voiture le 15/8/2017.

2017 se termine sans remontage du moteur.
24 /4/2018 : moteur en fin prêt remonté sur la voiture, testé au ralenti.

moteur remonté avec les pièces neuvesmoteur remonté avec les pièces neuvesVoir l'image en grand0 voteIl me reste à remonter les ailes, phares et autres accessoires avant de prendre la route.
18/05/2018 : Tout est prêt et remonté pour pouvoir aller au rallye à Cadillac roder un peu la voiture (50KM)
30km plus tard, arrêt car bruit moteur important.
Retour chez VINEGRA en camion.
Démontage bas moteur le 19/05 : Le premier coussinet a cassé. Il est neuf. Aucune cause apparente. 28240km
En attendant autopsie plus détaillée du coussinet, refabrication d'un coussinet en bronze spécial de manière à faire rouler la voiture.
Une fois la pièce faite, remontage et el 4/6/2018 , je récupère la voiture. Elle est trop belle!


D8 15 le 4-6-2018D8 15 le 4-6-2018Voir l'image en grand0 voteRetour à Piquey sans problème (100km), pression d'huile bonne, température d'eau ok malgré le temps très chaud. Je me sens presque serein.
Quelques sorties sans soucis jusqu'à 28445km, soit 200km sauf conso à vérifier environ 30l aux 100km !
28/6/2018 : sortie du garage et chauffe comme d'habitude pendant 10mn capot ouvert. J'entends un bruit de frottement de deux pièces métalliques pas très fort mais audibles.
Pas de risque. J'emmène la voiture chez VINEGRA pour audit? Chez lui, on redémarre le moteur, le bruit de frottement a disparu. Dépose bas moteur : tout est OK.
nous cherchons.
la suite dans quelques semaines sans doute. Patience sur ce sujet


06 Octobre 2018 :

J'ai enfin récupéré la DELAGE avec un moteur tout neuf et j'ai fait 100km avant hier. Cela marchait bien.

Delage D8 oct 2018Delage D8 oct 2018Voir l'image en grand0 vote
Il faut que je finisse le rodage (donc pas dépasser le 75k/h).
la belle est au chaud dans le garage sous sa house dédiée.

Oct 2018 D8 sous housseOct 2018 D8 sous housseVoir l'image en grand0 vote

Le 30/07/2015 suite à une sortie par temps très chaud, montée de la température d'eau de manière anormale.
Retour chez le Mécano : verdict : Radiateur HS.
24/09/2015 : Retour de la Delage avec radiateur refait chez S.O. Radiateur.

Dec 2015 : Une fois à la maison, je sors la voiture pour aller faire un tour. Beau soleil d'hiver.
Après 10mn de chauffe avant de partir, je m’aperçois que le liquide se répand sur les fils de bougies qui sont neufs. Il y a une fuite en haut du radiateur sous le bouchon.

Téléphone au mécano qui fait semblant de ne rien comprendre.
Les WE passent car il ne fait pas beau.
12/03/2016 : nouvelle sortie. Fuite toujours au radiateur, le 1er carbu pétarade avec fumée blanche, les carbus perlent des gouttes d'essence. J'essaye de rouler mais au bout de 2mn cale; Impossible à remettre en route. Je rentre la voiture au garage au treuil (1800kg à pousser seul, c'est trop). Déjeuner 2H.
Une fois refroidi, le moteur démarre puis s'arrête dès qu'il est chaud. Galère.
Le lendemain, je me fache avec le Mecano, M. C. Je lui demande de venir chercher la voiture et de faire le nécessaire y compris pour le réservoir.
Le 21/03/2016, le mécano vient chercher la voitire avec un camion.
Le 12/04/2016, rdv chez le mécano avec la Sté S.O. Radiateurs. Le patron constate la fuite et dit qu'il va faire le nécessaire: démontage radiateur, correction fuite, essai en pression.
Le remontage est fait le 21/4/2016 et il reste les fils de bougies à changer. L’ampèremètre ne charge pas!
31/05/2016 : OK chez le mécano. je repars avec la voiture sans soucis vers la maison à part les carbus qui continuent de faire du bruit. KM 27805.
24/6/2016 : démontage dynamo et remplacement après réparation de l'induit.
je constate que le réservoir d'huile du boitier de direction est vide! remplissage effectué.
quelques petites sorties en juillet, je n'ose pas trop m'aventurer.
2/8/2016 : première sortie en famille pour se rendre à Andernos (18km)
Au bout de 9km, stiop. Mon épouse a malencontreusement coupé le circuit (coupe circuit bloqué par le sac à main si si !). Pompe à essence HS. Retour avec camion dépannage (l'assistance c'est indispensable avec cette auto)
Commande pompe à essence neuve mais en Août, ... Reçue le 1/9/2016. Remontage. Toute est OK.
1/11/2016 : Rdv pris Avec nouveau mécano (Motor VINEGRA) pour résoudre le problème de carburation et resserrer la culasse (j'ai fait 1000 km depuis 2014.
VINEGRA m'appelle pour me dire qu'il ne peut resserrer la culasse : à 4,5kg, les vis tournent dans le vide alors qu'il faut au moins 8KG! Comment l'ancien mécano, M C. a t-il pu remonter la culasse comme cela ?
VINEGRA refait les boulons neufs et le taraudage.
Pour la carburation, il découvre : le réservoir d'essence est quasiment bouché, 1L de détritus. Les carburateurs sont pleins de déchets (environ 500gr pour les 4 Carbus). Comment M. C. a t-il pu démonter et régler les carbus qu'ils dévrivaient comme HS.
J'ai demandé le remboursement de la facture et il n'a pas fait de difficulté au vu des preuves que je lui ai transmises. Donc M. C. est à supprimer de la liste des mécanos pour voitures anciennes.

2/12/2016 : je récupère la voiture chez VINEGRA et revient à la maison sans soucis avec une carburation top.27 975km.
Il me reste la peinture à refaire (voir année 2013).
Rdv est pris pour le 3/1/2017 chez un peintre dans les landes.

la suite en 2017

Le 1/8/2014, la Delage est prête. Le Mécano M C. a remonté le moteur après vérification, démontage , nettoyage et réglage carbus, changement roulements roues arrières, réfection du faisceau bougies,... Compteur km à 27127km.
je reviens à la maison (120km). Cela tourne bien mais carburation mal réglée, cela "pête" à longueur de temps à l'accélération comme à la décélération.
Le mécano m'indique qu'il n'est pas possible de mieux régler les carbus (4 carbus stromberg) car ils sont usés!
L'hiver passe avec quelques petites sorties (200km) . (Trop occupé par mes activités pro)

Le moteur est audité par un spécialiste à ALBI nous appellerons ce moteur : D8 N° 1
Son verdict est édifiant :
1- Joint de culasse : pas le bon modèle (trous décalés), ce qui fait que les pistons tapent sur le joint et cela explique pourquoi il y a de l'eau dans les cylindres et pourquoi la voiture fumait en montant les côtes.
2- Arbre à came complètement usé et piqué . De plus la bague qui bloque l'arbre à came tourne car la goupille est cassée.
3- 4 cylindres sont en côte 78 et 4 en 78,5. Les pistons sont aussi de type différent: 4 d'une sorte, 4 d'une autre.
4- Soupapes : jeu important dans les guides, soupapes très usagées de modèle différent, poussoirs hs (piqués)
5- Embiellage non conforme : Coussinets trop étroits et en métal non compatible d'où l'usure prématurée
6- Ligne d'arbre : ancienne bague en bronze non conforme
7- Pompe à huile : tige support ressoudée et pignons très abimés. un pignon est bloqué. les deux pistons sont bloqués
8- Carter de distribution : joint spi HS
9- Damper bloqué
Ce moteur soit disant refait en 2001 et qui depuis a fait 250km n'a jamais été refait !

joint de culasse non conformejoint de culasse non conformeVoir l'image en grand0 vote

4 pistons d'une sorte4 pistons d'une sorteVoir l'image en grand0 vote


4 pistons différents4 pistons différentsVoir l'image en grand0 vote

Les photos sont explicites !

Courrier à P. pour explications .

Réponse : ce n'est pas le bon moteur que j'ai mis sur la voiture. J'ai interverti deux moteurs par erreur car il y avait deux D8 dans son garage !!!!

Je décide donc de récupérer le moteur de la voiture.
Avec un ami, nous allons chez P. Démontons de l'autre Delage le moteur D8 N° 2 et laissons sur place le moteur démonté par l'expert D8 N° 1.

moteur récupéré D8 N° 2, le vraimoteur récupéré D8 N° 2, le vraiVoir l'image en grand0 vote


moteur en pieces détachées démonté par expert D8 N°1moteur en pieces détachées démonté par expert D8 N°1Voir l'image en grand0 vote


Au vu de tout cela je décide de changer de mécano. Je en veux plus que P. touche à mon moteur.
Je dois donc trouver un autre mécano fiable si possible.
Un membre du Club Delage de la région m'indique un mécano sérieux basé à 30KM de Bordeaux , Monsieur C.
Je lui amène dont le moteur N°2 et lui demande un démontage complet, vérification que tout est ok et remontage puis mise en route.

La suite dans un autre article.
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Les commentaires récents
  • GPDELAGE
    Bonsoir Phil
    Ce n'est pas de la bonne foi car le numero du moteur avait été modifié ! C'est de l'escroquerie !
    A demain à Saint Macaire

    Le 7 juin 2018
  • phil_resto_delage
    GP!
    Incroyable l'histoire des deux moteurs. Sans doute de bonne foi mais absolument pas professionnel!
    Attendons la suite pour le numero 2...
    phil

    Le 1 juin 2018

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