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Occasions à saisir !

Comme chaque année, le Salon "Rétromobile" (du 8 au 12 février, Parc des Expositions de la Porte de Versailles) proposera deux univers liés à ce qu'il est convenu d'appeler la "voiture de collection". Deux ? Qu'est ce qu'y raconte, le René ? J'explique ...

D'un côté, il y a depuis quelques années le salon des clubs de marque, des collectionneurs pas forcément "à la rue" mais passionnés et désireux de faire partager leur passion, auxquels se joignent tous les gens qui font commerce autour du thème "automobile ancienne", mais au bon sens du terme. Ils vendent des maquettes, des bouquins, des catalogues, des revues, des pièces détachées, bref, ils permettent, chacun à son niveau, à faire vivre une certaine idée du véhicule historique, ou d'époque. Il y a aussi quelques constructeurs toujours en activité, qui exploitent (plus ou moins habilement) un patrimoine pour faire écho à leurs "crossovers" et citadines sans saveur d'aujourd'hui. C'est de bonne guerre, et ça permet souvent de (re)découvrir de petites merveilles.

De l'autre côté (et la frontière géographique est tout à fait nette !), s'alignent les marchands de voitures de collection qui rangent au cordeau des théories de Mercedes 300 SL, de Jaguar XK, d'Aston Martin, de Maserati, de Porsche et, cela va de soit, de Ferrari ... Plus neuves que neuves, authentiques que plus authentiques, y a pas, éligibles à "Le Mans Classic" ou à "Goodwood", ça brille de mille feux et ça en met tellement plein la vue que l'on finit par louper les vraies pièces rares, car il y en a !

C'est de ce côté-ci que paradent, derrière des barrières plus ou moins perméables, les automobiles proposées à une vente aux enchères qui intéressent tout le monde. Enfin, surtout les investisseurs, ou les marchands des stands voisins, à l'affût de la bonne affaire ...

La maison Bohnams, of London, ne prend même plus la peine de participer à l'événement. Enfin si, mais en réquisitionnant la verrière du Grand Palais, histoire de mettre en valeur des engins qui ne sont, finalement, pas aussi onéreux que prévu !


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Vous avez bien lu: 60 000 euros la belle Cadillac 1947, c'est tout à fait dans la cote, d'autant que l'objet est supposé avoir appartenu à Claude François.

Pour 55 000 €, on peut s'offrir une limousine Rolls-Royce Silver Wraith "châssis long" de 1956, achetée à l'époque par l'Hôtel Plaza-Athénée pour servir de ... navette avec les aéroports ! Par contre, la rare Facel-Vega FV3 qui a appartenu à Maurice Trintignant s'affiche à partir de 180 000 €, et cette Lancia Stratos GR4 "prête à courir" est estimée à 450 000 €.


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Si la rarissime APAL GT belge, à moteur 4 cylindres Porsche 356B, construite à 10 exemplaires, reste un peu chère (quoique dans les clous !) à 80 000 €, hésiterez-vous un instant devant cette Lamborghini 1957 à 25 000 € ? Peut-être, lorsque vous découvrirez qu'il s'agit d'un brave tracteur agricole ....

René B.
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Farfadet 86
07 février 2017 à 09h25
 
Des monstres automobiles d'exception des spécimens rares effectivement ça peut être intéressant à les découvrir  voire, redécouvrir ... mais l'auto ancienne ou de collection c'est aussi la voiture lambda celle qui ne faisait pas détourner les têtes mais qui rendait mille services et a promené la famille aux beaux jours ...
Pour moi c'est toujours émouvant de revoir ces "petites" autos qui ont charmé notre enfance telle qu'une Juva-quatre , une Simca huit ou une Peugeot 202. Qui s'en souvient vraiment ? Certaines de ces voitures dites "populaires" ne sont pas si facile à trouver surtout en bon état de marche.
Un capital sympathie pour ces modèles là exposé ici :
http://www.mirebalais.net/2015 [...] temps.html
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