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BMW série 3 Grand Turismo: vraie BM?

Vous cherchez une voiture spacieuse pour emmener votre petite famille mais vous ne voulez pas rogner sur votre plaisir de conduite ? BMW à LA solution à votre problème avec la série 3 Grand Turismo (GT). Cette déclinaison de la gamme série 3, commercialisée depuis 2013, à pour but de séduire les familles cherchant plus d’espace que dans la berline et sa déclinaison break.

Cette série 3 GT repose sur la plateforme de la série 3 Li, prévue initialement pour le marché chinois. Elle est donc allongée de 20cm par rapport à la berline ce qui lui confère un gabarit plus imposant (4.83m de longueur, 1.83 de largeur, 1.51 de hauteur). Elle adopte également un hayon, plus pratique pour accéder au coffre que le simple capot de malle d’une berline.

Stylistiquement on reconnaît la face avant de la gamme série 3 (légèrement modifiée) mais cette GT adopte une ligne de pavillon fuyante (fastback) ce qui lui donne une silhouette sportive et élancée. Pas de doute, l’ADN BMW est bien présent. L’arrière de cette BMW est assez massif (mais elle est mieux en vraie qu’en photo) pour ce qui est de cette partie je vous laisserai vous faire votre propre opinion car les avis divergent.

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A l’intérieur rien de révolutionnaire on retrouve exactement le tableau de bord de la série 3 classique. Comme toujours la finition est excellente, les plastiques sont moussés et les différents inserts (aluminium, bois, plastiques laqués) viennent décorer la planche de bord et les contre-portes.


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La principale qualité de cette série 3 GT est indiscutablement sont espace à bord. Avec 39cm d’espace aux jambes à l’arrière (soit 8 de plus que dans la berline) il y a autant d’espace que dans une série7, les passagers seront donc à l’aise.


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Avec 520 litres le coffre est presque aussi important que celui de la série 5 Touring. Une fois la banquette arrière rabattue (40/20/40) le volume de coffre atteint 1600 litres. Ce dernier dispose également d’un double plancher à vérin permettant de ranger les planches de coffre. Le hayon électrique est de série et vous pouvez aussi avoir (en option) le système Smart Opener qui permet sont ouverture avec le pied.
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La gamme GT se décompose en 4 finitions :


  • Lounge qui inclut un équipement de série assez complet avec les jantes alliage 17 pouces, les antibrouillards, le démarrage sans clé, la sellerie tissu, le contrôle de pression des pneus, 6 airbags, toutes les aides électroniques (ABS, ESP, AFU), la climatisation automatique, l’ouverture électrique du coffre, l’aide au stationnement arrière, la banquette arrière rabattable, le régulateur de vitesse, les projecteurs et essuie-glace automatiques, l’ordinateur de bord et le volant multifonction.


  • Sport qui ajoute la climatisation automatique 3 zones, le système de navigation Business, les entourages de vitres et rails en aluminium, les jantes 18 pouces ou le toit ouvrant panoramique et quelques détails esthétiques supplémentaires comme le volant et les sièges sport.

Deux finitions dominent le haut de gamme:


  • Luxury qui comporte des jantes 18 pouces au style spécifique, la sellerie cuir, les projecteurs bixénon, la dernière génération de navigation Professionnal et des applications en bois.

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  • Enfin, la finition M-sport dispose d’un kit carrosserie, de jantes 18 pouces, d’une sellerie cuir/alcantara, d’un volant et d’un levier de vitesses ayant le logo « M », de suspensions sport, de projecteurs bixénon ainsi que du système de navigation Business




Côté motorisations il y à le choix. L’offre essence se compose de 3 moteurs : le 320i (184ch) le 330i (252ch) le 340i (326ch) et l’offre diesel comporte 4 moteurs : le 318d (150ch), le 320d (190ch), le 330d (258ch) et le 335d (313ch). L’ensemble des finitions peut être équipé de ces moteurs.


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Maintenant la question qui fâche : les tarifs. Débutent à partir de 37 850€ en finition Lounge équipé du 318d. La version M Sport, sommet de la gamme, débute à partir de 45 450€ avec ce même moteur est coûte 62 050€ équipée du moteur le plus puissant le 340i avec la transmission 4 roues motrices xDrive.


Bilan: Cette BMW n'est pas ma préféré de la gamme série 3 (je préfère la Touring) mais elle à quand même un certain style qui ne me déplait pas. Pour moi c'est une vraie familiale.

Alexandre.C




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