Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info
S'abonner à ce blog

Comment ?
Réponse partielle avec cette image de fin Avril 2018.
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7164898/big-7164898cc3.jpg[/img]
Bon d'accord c'était un prix lors d'une opération "carburants à prix coûtants"
Mais enfin …

1/ Evolution du prix des carburants ... sur NOS trajets depuis 2007
------------------------------​------------------------------​----------------------
Jusque là, la famille roulait avec plusieurs véhicules diesel, essence et essence turbinant à l'E85 [6, 7, 12, 13] … depuis 2007, date à laquelle ce carburant a été commercialisé en France.
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7173014/big-7173014099.jpg[/img]

Attention, il ne s'agit pas de moyennes nationales, mais des prix tels qu'observés sur NOS trajets, avec NOS véhicules lors de NOS ravitaillements, sachant qu'on a tendance à éviter les stations les plus chères ; c'est curieux Non ?

En tenant compte de la surconsommation naturelle due au roulage à l'éthanol (25% de plus qu'au SP … sachant qu'au SP, on consomme aussi environ 1,5 à 2 litres de plus/100 soit grosso modo 25% de plus qu'au gazole), sur nos trajets en ce qui nous concerne :
- Rouler à l'E85 n'était pas compétitif par rapport au gazole entre 2007 et 2015 ; la situation s'est inversée depuis 2016.
- Rouler à l'E85 présentait toujours un intérêt par rapport au SP … avec cependant un intérêt assez faible en 2009

2/ Evolution de la TIPP/TICPE entre 2007 & 2022
------------------------------​------------------------------​--
Après une grande période de stabilité, la TIPP, maintenant dénommée TICPE subit une forte poussée, particulièrement en ce qui concerne le gazole … et ça va se poursuivre jusqu'en 2022 [11]. En effet, selon la loi de finances votée fin 2017, le gazole, plus lourd que le SP, contient plus de carbone et sera donc plus taxé à partir de 2021.
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7173486/big-7173486600.jpg[/img]

Noter que la TICPE sur l'E85 a été divisée par 3 depuis 2007 ... qu'à l'époque elle était 3 fois plus élevée que celle du GPL pour être aujourd'hui 2 fois plus faible ...

Le lecteur ne manquera pas de méditer aussi que la TVA (20% actuellement) s'applique à la fois au produit et à la TICPE … l'administration fiscale a ainsi trouver le moyen, via la TVA, de taxer la taxe (TICPE).

3/ Evolution prévisible du prix des carburants entre 2018 et 2022
------------------------------​------------------------------​-----------------------------
A partir de là, on peut donc calculer le prix du litre de carburant à venir en considérant l'évolution de la fiscalité puisque la loi de finances votée fin 2017 a décidé de l'évolution de la TICPE jusqu'en 2022.

Pour faire cela, on fait 2 suppositions:
- que le prix du produit de base restera stable sur la période 2018-2022, ce qui n'est pas certain ... évidemment … pour ne pas dire complètement illusoire étant donné les fluctuations régulières du pétrole,
- que la TVA reste fixée à 20% jusqu'en 2022, ce qui n'est pas certain non plus, certains partis politiques prônant ouvertement une augmentation significative de la TVA comme en Europe du Nord où elle se situe autour de 25%.

La base du calcul (contestable dans le détail mais pas en ordre de grandeur), c'est le meilleur prix au litre tel qu'observé dans ma région le 23 mars 2018.
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7150064/big-7150064a89.jpg[/img]

4/ Evolution du coût de roulage/100 kms selon les motorisations
------------------------------​------------------------------​-------------------
Ensuite, on peut calculer le prix de revient aux 100kms.
Pour cela il faut connaitre la consommation avec comme base de référence deux véhicules ordinaires : une Peugeot 308 et un Renault Scénic 3.
Pour la Peugeot 308, la référence est donnée par les mesures de consommation en circulation réelle réalisées par PSA avec 2 ONG écologistes et le Bureau Veritas [16, 17].
Pour un roulage full E85, en imaginant qu'un kit homologué soit un jour disponible, on ajoute forfaitairement une surconsommation de 25% en roulage mixte (ville, route, autoroute)
Pour un roulage à 50% d'E85 sans kit, on ajoute forfaitairement une surconsommation de 12,5% avec en final un résultat cohérent avec les témoignages de gens qui roulent à 50% d'E85 avec des moteurs Puretech, notamment Kev_1_44[2].
Pour le Scénic dCi110, la base est celle d'un ami tandis que pour la version bioéthanol s'appuie sur les témoignages sur les fora spécialisés E85, notamment celui de Papaugo [3].
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7150063/big-71500638e7.jpg[/img]

Le résultat est sans appel :
- Rouler au SP est foncièrement contraire à l'écologie du portefeuille, en raison de la gourmandise naturelle des moteurs essence, même des moteurs modernes à injection directe,
- Rouler avec 50% d'E85 est grosso modo équivalent à rouler au gazole ; avantage : la très grande majorité des véhicules essence peuvent turbiner à 50% d'E85 sans rien faire d'autre que de verser le carburant dans le réservoir ; inconvénient : il faut faire 2 demi-pleins, un à l'E85, l'autre au SP ;
- Rouler à l'E85 correspond bien à l'écologie du portefeuille avec une économie de 2 à 3€ par tranche de 100 kms par rapport au gazole.

Evidemment, ce beau résultat est obtenu UNIQUEMENT en raison de la très faible fiscalité sur l'E85 en France.
Le lecteur méditera que le prix MOYEN de l'E85 se situait, selon le SNPAA, en France à 0,70€/litre en mai 2018 [7] et on trouve nombre de stations autour de 0,6€/litre. En ajoutant 25% de surconsommation, cela est équivalent à turbiner avec du SP qui serait vendu 0,8€/litre environ.
En Allemagne par comparaison, l'E85 est vendu en moyenne en Mai 2018 1,058€/litre [9, 10] et n'est donc absolument pas compétitif par rapport au gazole à 1,24€/litre voire au SP à 1,40€/litre [14] ... ce carburant n'est d'ailleurs même plus proposé dans les listes de prix de l'ADAC contrairement au passé [4].

En Allemagne, c'est le GNV (gaz naturel véhicule) qui est fiscalement favorisé. L'Espagne s'y met aussi.
Donc en final est-ce que la niche fiscale de l'E85 perdurera ? that is the question ?

5/ Après la théorie, la pratique : premier bilan de roulage : consommation et coût/100kms
------------------------------​------------------------------​------------------------------​------------------
Après 3044 kilomètres de roulage d'un Scenic 3 natif Bioethanol de 2012 dans le secteur Vannes-Caen-Paris- Bergerac, avec très peu de roulage en ville donc essentiellement du roulage sur des routes à 90 ou 110 très présentes dans l'Ouest de la France et environ 400 kms d'autoroute (A84 et A20), la moyenne de consommation s'élève à 8,71 litres/100 pour un coût de roulage de 4,66€/100kms analogue à un véhicule essence ou diesel qui consommerait 3,3 litres/100.
Sur des parcours analogues, la 308 diesel [7] ou la Laguna diesel [6] avalent environ 5 litres/100kms soit un coût de roulage de l'ordre de 7€/100kms.
(cliquer sur la photo pour agrandir)
[img?v=1]https://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/1/7/178817/7242123/big-7242123674.jpg[/img]

Par contre, on note que la consommation de ce véhicule s'envole littéralement sur petits parcours à froid, sans commune mesure avec les 2 véhicules diesel précédents. De la même façon, ce véhicule n'a pas le punch des turbo diesel précédents sur relief accidenté ... loin s'en faut ; il suffit de rétrograder et d'appuyer, me direz vous, … certes mais alors la consommation s'envole.

[1] cf. § 3 et 4 de http://blogs.caradisiac.com/po [...] 50810.html
[2] http://www.forum-auto.com/pole [...] #t17630011
[3] http://ethanol-e85.fr/forum/vo [...] -t600.html
[4] https://www.adac.de/infotestra [...] fault.aspx
[5]cf. §1 et 2 de http://blogs.caradisiac.com/po [...] 78868.html
[6] §25.4 de http://www.forum-auto.com/pole [...] 500559.htm
[7] §41 & 42 dehttp://www.forum-auto.com/pole [...] 531647.htm
[8] http://www.alcool-bioethanol.n [...] hanol-e85/
[9] http://www.ethanol-tanken.com/
[10] https://www.bdbe.de/tanken/e85
[11] https://www.legifrance.gouv.fr [...] 0006071570
[12]§C de http://www.forum-auto.com/pole [...] 431245.htm
[13]§25.4 de http://www.forum-auto.com/pole [...] 528555.htm
[14] https://www.adac.de/infotestra [...] eId=185107
[15] http://www.alcool-bioethanol.n [...] hanol-e85/
[16] https://www.transportenvironme [...] itroen-and
[17] https://www.groupe-psa.com/con [...] sights.pdf
A propos
ceyal

Bienvenue sur le blog de

ceyal

Voir son profil

Traiter de l'actualité de ce sujet peu évoqué en détail par les média.

Catégories
Les commentaires récents

Copyright © Car & Boat Media - Tous droits réservés

Caradisiac, 1er site d’actualité automobile : info auto en continu pour découvrir les dernières nouveautés dans le domaine de l’automobile avec tous les essais de voiture et d’accessoires (GPS, radars, tuning). Evaluez au mieux la valeur de votre véhicule avec la cote auto gratuite et consultez également nos guides d’achat neuf et occasion afin d’effectuer votre achat en toute tranquillité.