Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

Publi info
 
S'abonner à ce blog

bonjour , voici la listes des pièces neuves dans l'ordre de remontage .
1 : poussoir : ( acheté chez skandix )

valvevalve0 vote
2 : linguets : (j'en ai changé seulement 3)

linguetslinguetsVoir l'image en grand0 vote
3: joint de l'arbre à cames:

IMG_2508IMG_2508Voir l'image en grand0 voteIMG_2509IMG_2509Voir l'image en grand0 vote
4: joint de la pompe a vide ( il y a en à deux ) + la graisse silicone bardahl

IMG_2506IMG_2506Voir l'image en grand0 voteIMG_2507IMG_2507Voir l'image en grand0 voteIMG_2511IMG_2511Voir l'image en grand0 voteIMG_2510IMG_2510Voir l'image en grand0 vote
5 : joint de la pompe injection (PHP) sans oublié des colliers neufs

IMG_2504IMG_2504Voir l'image en grand0 voteIMG_2505IMG_2505Voir l'image en grand0 vote
6: joint du cache soupapes : (acheté chez skandix )

joint couvre soupapesjoint couvre soupapes0 votejoint soupapes 02joint soupapes 02Voir l'image en grand0 vote
7 : Kit de distribution :

IMG_2513IMG_2513Voir l'image en grand0 voteIMG_2514IMG_2514Voir l'image en grand0 voteIMG_2515IMG_2515Voir l'image en grand0 voteIMG_2516IMG_2516Voir l'image en grand0 voteIMG_2517IMG_2517Voir l'image en grand0 vote
8: joint d'injecteurs : ( +graisse cuivre bardahl)

IMG_2512IMG_2512Voir l'image en grand0 vote

9: vidange :huile Castrol 5w30 , filtre à huile , filtre à air , filtre à gazole ,filtre d'habitacle .

la facture est d'environ 700 €

bonjour à tous , j'aimerais partager mon expérience de réparation avec vous , afin quelle puisse vous aidez vous aussi ;) .

description de la panne : "AIDE AU STATIONNEMENT RÉPARATION DEMANDÉE"
donc pas de BIP sonore lors d'obstacle au stationnement :non:

tout à d'abord voici le boitier ou module PAM en question : ( 150€ chez scandix)

IMG_0260IMG_0260Voir l'image en grand0 vote

il se trouve à l'arrière gauche .


2175595521755955Voir l'image en grand0 vote
Voici la manoeuvre que j'ai effectuer afin de réparer .
prenez un multimètre en position ohmmètres BIP
1 = tester le fusible : il se trouve sur le REM c'est le numero 26 de 5 Amp , pour ma part il est RAS .

2 = tester à l'aide d'un testeur universel la masse sur le boitier PAC c'est le fil noir sur le connecteur beige , s'il elle est bien reliée à la masse du châssis . pour ma part RAS .

3 = tester toujours à l'aide d'un testeur l'alimentation environ +12V c'est le fil bleu sur le connecteur beige , avec le contact mis sur la position II (vous pouvez passer la marche arrière ) , dans mon cas pas d'alimentation :fou: :fou: :fou: .

Ps : afin d'effectuer les opérations précédentes sans détériorer les fils ou connecteurs utiliser une épingle à nourrice ou aiguille raccorder à votre testeur , il sera plus simple de l’insérer dans le connecter ou de piquer les fils ;) .


j'en ai déterminé que la panne ne venait pas du boitier PAC , mais pour en être sur je l'ai alimenté directement avec un +12V et comme par magie BIP BIP BIP :crazy: :crazy: :crazy: . ( park assistance active , plus de message d’erreur) .

mais bon ne se réjouissons pas trop vite , la question est , pourquoi le boitier n'est plus alimenter alors que le fusible est bon ?

jai donc tester la tention au bornes du fusible 26 de 5 Amp et la non plus pas de +12V ,
mon intuitions ma donc pousser à démonter le boitier REM , ( c'est une galère :cry: :cry: pas accessible du tout ce module , il m'a fallu démonter tout l’Habillage du coter gauche )


IMG_0277IMG_0277Voir l'image en grand0 vote

pour pouvoir l'extraire sans casse . voici le module REM . ( plus de 1000€ alors prudence :gun: )
( il gère plusieurs alimentations comme les feux , le dégivrage de la lunette AR , le AOC etc...)

IMG_0275IMG_0275Voir l'image en grand0 vote


après l'avoir déconnecter :
face avant : 4 connecteurs dont l'alimentation générale +12V à déboulonner clé 10 mm
IMG_0280IMG_0280Voir l'image en grand0 vote

face arrière : 2 connecteurs .
IMG_0279 (2)IMG_0279 (2)Voir l'image en grand0 vote
le voila en main , passons aux choses sérieuses .

Ps : prenez soin de prendre une photo du REM afin de repérer les fusibles ;)

voila comment j'ai effectuer pour le démonter , niveau de difficulté ++ il faut être soigneux et patient .

préparer des petites lamelles en fer ( canette de boisson découpée par exemple )
afin de les insérer comme dans la photo suivante à l'aide d'un tournevis fin .


IMG_0338IMG_0338Voir l'image en grand0 vote

IMG_0340IMG_0340Voir l'image en grand0 vote


IMG_0339IMG_0339Voir l'image en grand0 vote

ensuite faire levier à l'aide d'un tournevis fin , et normalement il devrait s'ouvrir .
le voici démonté :

IMG_0283IMG_0283Voir l'image en grand0 vote

en prenant mon multimètre en position ohmmètres BIP , j'ai remonter le circuit du fusible 26 le circuit passe le fusible 20 (qui est le fusible pour l'attache caravane) ensuite une partie du circuit va au connecteur gris broche n5 en partant du haut a gauche sans importance et l'autre partie du circuit va vers un relais (designé ci-dessous) et la bingo c'est lui le coupable :gun: .

IMG_0284IMG_0284Voir l'image en grand0 vote

testé aux bornes de sa bobines valeur 0 nulle donc bobines coupée j'ai pu la comparer avec le relais voisin et la on obtient une valeur de 0,70 ohms .

voici la référence du relais :

ref : V23134-J52-X455 :??: :??: :??:

apres avoir fait une petite recherche sur le net j'ai trouver ca :

c'est un relais de 12V 70 A 1 contacteur avec une petite resitance de 470 ohms .


standard dans l'automobile .

https://de.aliexpress.com/item [...] 60867.html

mais plus de stock en plus chez aliexpress les délais son long une galère quoi , alors j'ai opté pour un autre un peu près équivalent trouvé sur oscaro pour 15 € :

https://www.oscaro.com/Catalog​/PartsList/FindV2


Sans titreSans titreVoir l'image en grand0 vote
mais il y a un hic il n'est pas à souder mais avec des broches , j'ai du donc improviser .

IMG_0341IMG_0341Voir l'image en grand0 vote

pour le dessouder prévoir un fer de haute puissance 60 watts voir plus ... car il est vraiment bien souder et de la tresse à dessouder étamée afin de bien absorber la soudure .
difficulté +++

IMG_0350IMG_0350Voir l'image en grand0 vote
IMG_0351IMG_0351Voir l'image en grand0 vote


à l'aide d'une tenaille et une perceuse de precision j'ai formé manuellement les picots sur le nouveau afin de le ressouder .


IMG_0354IMG_0354Voir l'image en grand0 vote

IMG_0345IMG_0345Voir l'image en grand0 vote

IMG_0346IMG_0346Voir l'image en grand0 vote

je l'ai soudé , nettoyé les soudures, remonté la platine REM et voila tout fonctionne bien . :sol: :sol: :sol: bip bip

photos des nettoyants .IMG_0293IMG_0293Voir l'image en grand0 vote

IMG_0292IMG_0292Voir l'image en grand0 vote
A propos
ammar93

Bienvenue sur le blog de

ammar93

Voir son profil

reparation aide au stationnement

Les commentaires récents
Aucun commentaire récent

 
Copyright © Car & Boat Media - Tous droits réservés

Caradisiac, 1er site d’actualité automobile : info auto en continu pour découvrir les dernières nouveautés dans le domaine de l’automobile avec tous les essais de voiture et d’accessoires (GPS, radars, tuning). Evaluez au mieux la valeur de votre véhicule avec la cote auto gratuite et consultez également nos guides d’achat neuf et occasion afin d’effectuer votre achat en toute tranquillité.